Fél autópálya, teljes káosz: kerülővel indul az A7-es új szakasza

Fotó: Pro Infrastruktúra Egyesület.

„Román innováció” az A7-es autópályán: a Bukarest felől érkező sofőröknek két falun kell átvágniuk, hogy folytathassák útjukat Bodzavásár irányába.

Az A7-es, más néven Moldvai Autópálya második szakasza, a Mizil és Pietroasele közötti 28,35 kilométeres rész október 17-én, pénteken nyílik meg a forgalom előtt – de csak részlegesen. A forgalom egyelőre kizárólag Bodzavásár (Buzău) felől Bukarest irányába haladhat közvetlenül az autópályán, míg a főváros vagy Ploiești felől érkezőknek le kell hajtaniuk az útról, és két falun – Stâlpu, illetve Pietrosu/Costești és Spătaru – át kell áthaladniuk, mielőtt újra visszatérhetnének az autópályára.

A helyzetet a közúti infrastruktúráért felelős országos vállalat (CNAIR) szóvivője, Alin Șerbănescu is megerősítette, aki szerint a forgalomirányítás ideiglenes megoldás, amíg a harmadik, Pietroasele–Bodzavásár közötti szakasz nem készül el teljesen. „Bukarest irányából a lehajtás az 52-es kilométernél történik, a forgalom csak részben terelhető az új szakaszra” – magyarázta.

A Pro Infrastruktúra Egyesület civil szervezet szerint ez az állapot az utolsó pillanatig tartó „színjáték” eredménye, és újabb példája az illetékesek felelőtlenségének. „Ahelyett, hogy teljes értékűen megnyitnák az autópályát a Bodzavásár melletti A7–DN2 csomópontig, a sofőröknek kerülőutakat kell tenniük falvakon át. Ez elfogadhatatlan szintű inkompetencia” – áll a szervezet közleményében.

A Ploiești–Bodzavásár közötti autópálya-szakaszt három részre osztották: az első szakasz (A3–Mizil) már 2024 decembere óta használható, míg a harmadik szakasz (Pietroasele–Bodzavásár) befejezése az idei október végére várható. A második szakasz építői, a román–bolgár Coni–Trace társulás, 2022 júniusában írták alá a szerződést 1,25 milliárd lej értékben, 20 hónapos kivitelezési határidővel. Az építkezés augusztusban indult, de a vállalkozók hat hónapos hosszabbítást kaptak az alkalmatlan földanyag miatt – így a projekt most majdnem egyéves csúszásban van.

A késedelem egyik fő oka a bolgár kivitelező Trace által elkövetett súlyos műszaki hiba volt a Sărata folyón átívelő hídnál. A tévesen vágott tartóelemek és rosszul elvégzett hegesztések miatt a szerkezetet részben újra kellett építeni, ami hónapokkal vetette vissza a munkát.

A Pro Infrastruktúra szerint a helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a török Nurol vállalat – amely a harmadik szakaszt építi – még nem fejezte be a kulcsfontosságú csomópontot az A7 és a DN2 között. A szervezet szerint a törökök „egy-két héten belül” befejezhetik a felhajtót, ami lehetővé tenné a teljes, kétirányú forgalmat, a Bodzavásárt elkerülő, további 14 kilométeres rész pedig november végére készülhet el.

A projekt csúszásai ellenére az A7-es autópálya fokozatosan bővül: Románia gyorsforgalmi úthálózata jelenleg 1353,4 kilométert tesz ki, ebből 83,5 kilométert 2025-ben adtak át a forgalomnak. Az újabb megnyitás tehát előrelépés, de az autósok számára továbbra is bosszantó kerülőkkel és félkész megoldásokkal jár – egy újabb példája annak, hogyan válik a „román innováció” inkább szükségmegoldássá, mint valódi fejlődéssé.