TollRo: Fél évvel elhalasztják az új útdíjfizetési rendszer bevezetését

Fotó: Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere.

Hat hónappal elhalasztják az új, elektronikus útdíjfizetési rendszer (STRR) bevezetését – a TollRo a tervek szerint 2026. január 1-jétől indult volna, ám a közlekedési minisztérium friss bejelentése szerint a rajt időpontja 2026. július 1-re módosul. A döntés hátterében az áll, hogy jelentős csúszások alakultak ki a központi informatikai infrastruktúra fejlesztésére kiírt közbeszerzési eljárás során.

A TollRo rendszer egy új díjszabást vezet be a 3,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművek számára, amelyet a ténylegesen megtett távolság alapján számolnak majd ki. Emellett egy új típusú, időalapú útdíjhasználati matrica is érkezik, amely az összes közúti járműre vonatkozik, nemcsak a kamionokra. A rendszer egyik legfontosabb újítása, hogy a jövőben a járművek károsanyag-kibocsátási szintje (Euro-besorolása) is befolyásolja majd a fizetendő díjat – a „szennyező fizet” elv mentén.

Az új szabályozás a helyreállítási terv (PNRR) egyik fontos mérföldköve, amelynek célja a fenntartható közlekedés támogatása és a környezetszennyező járművek visszaszorítása.

A három szakaszra osztott projekt első lépése a központosított informatikai rendszer kiépítése, amelyre a kormány már jóvá is hagyta a bruttó 281,4 millió lejes költségkeretet. Ez az összeg uniós vissza nem térítendő forrásból származik, és a PNRR keretében kerül felhasználásra.

A mostani csúszás fő oka, hogy az első ütem (az informatikai háttér) közbeszerzési eljárása többször is késedelmet szenvedett: jogi viták, ajánlatkérői pontosítások és részben elfogadott kifogások hátráltatták a folyamatot. A műszaki  ajánlatok értékelése ráadásul külső szakértők bevonásával történt, mivel ilyen összetett rendszer korábban még nem működött Romániában.

Az STRR projekt három üteme a következőképpen alakul:

1. szakasz: az informatikai központi rendszer kiépítése (adatközpontok, szoftverek, adatmigráció, 5 év támogatás);
2. szakasz: az ellenőrző infrastruktúra (kamerák, kommunikációs eszközök stb.) beszerzése;
3. szakasz: a fizikai telepítések (új ellenőrző pontok, ha a meglévők nem elégségesek).

A második és harmadik szakasz közbeszerzése a tervek szerint párhuzamosan zajlik majd, miután az első fázisra vonatkozó szerződést aláírják. A rendszer teljes kivitelezési ideje 24 hónap, de a működésbe lépést már 18 hónapon belül szeretnék biztosítani – a frissített ütemterv alapján tehát 2026 közepén léphet életbe az új útdíjrendszer.

Addig azonban marad a régi, időalapú matrica és a Duna-hidak átkelési díjai, függetlenül attól, hogy milyen motor van a járműben. A következő hónapok a megvalósítás műszaki és jogi kereteinek letisztázásáról szólnak majd.